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          河南恒騰鋼鐵實業有限公司

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          江蘇高強度船板 詳情介紹
          更新時間:2021-05-18





          本公司以技術服務為導向,集定做與加工江蘇高強度船板的廠家,主要經營包括低合金板,鍋爐容器板,高強度板,船板,橋梁板,Z向鋼,耐候鋼等。只要您提出您在工業制品行業內期望的結果或希望能解決的問題,我們總有一個方案值得您去評估!公司本著“供應鏈競爭”的戰略性服務理念,以“敬業,雙贏”為原則為客戶提供品質、價格合理的產品以及周到細致的技術服務,做您值得信賴的商業伙伴!

                 為保質量和保證有足夠的韌性,要求化學成分的Mn/C在2.5以上,對碳當量也有嚴格要求,并由船檢部門認可的鋼廠生產。船體用結構鋼按照其小屈服點劃分強度級別為:一般強度結構鋼和高強度結構鋼江蘇高強度船板。船體用結構鋼分一般強度和高強度鋼兩種,一般強度鋼按質量分A、B、D和E四個等級;高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級;AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

                 船體鋼用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結構的專業用碳素鋼。用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結構的專業用碳素鋼。該鋼種的性能決定了船體結構設計和建造工藝。因此,對鋼的化學成分、力學性能、工藝性能和質量有嚴格的要求,以便保證造船質量。船用鋼要求有一定的強度、韌性和 、一定的耐低溫及耐腐蝕性能,并要求有較好的焊接性能。


                 隨著造船工業和船舶運輸工業的迅速發展,為滿足減輕船舶自重、增加噸位和遠洋船舶運輸的需要,碳素船體鋼正在向低合金高強度方向發展。目前美國、英國等在造船中使用低合金高強度(235~590MPa)鋼日益增多,尤其是巨型油輪的發展,對高強度鋼的使用更多,而且形成系列化、規范化、軍民通用化。中國目前已用16Mn、15MnTi鋼建造遠洋貨輪,使用的屈服強度為235~400MPa范圍的低合金鋼。為了滿足造船工業的需要,船體鋼正向改善質量,提高強度等級,增加產量等方面發展。


                 船板生產工藝技術:為降低成本,以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對于厚度小于35mm的高強度船板已采取二階段控軋的方式生產;厚度大于35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。為了保證高強船板的性能,均采用了微合金化技術,通過在鋼中添加Nb、V、Ti等合金元素,結合控軋工藝達到細化晶粒,提高強韌性的目的。


                 要實現造船鋼板國內自給率達到90%以上,基本占領,需要調整優化品種結構:

                 (1)增加32、36級高強船板生產量,盡快開發40級高強船板,形成船板鋼種系列化;

                 (2)提高寬鋼板(3000mm以上)生產比例,使船板規格多樣化;擴大船板的認證范圍;

                 (3)加強企業管理,提高接受小批量、多品種訂貨的能力;

                 (4)完善技術裝備,開展船板TMCP工藝的研究,開發生產TMCP鋼板。


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