船體結構用鋼指按船級社建造規范要求生產的用于制造船體結構的鋼材新疆船用鋼板報價。由于船舶工作條件的特殊性和復雜性，因而對制造船體結構的金屬材料提出了較高的要求，也需要船板具有良好的工藝性能。所謂工藝性能是指材料對各種加工方法的適應性。在現代造船中，采用較多的金屬材料加工方法是焊接和彎曲。因此，作為船體結構材料必須具有良好的焊接性和優良的承受彎曲加工的性能。

       船體結構用鋼指按船級社建造規范要求生產的用于制造船體結構的鋼材。船體結構鋼對造船工業非常重要。也要求經濟可靠。造船材料要成本低、品種多、質量好、保證大量供應。要滿足這些要求，必須立足于國內，國產材料應有良好的供應經濟性。如船板厚度進級可為0.5毫米，角鋼可以是不等邊不等厚。也只有這樣，才能保證充足的貨源，滿足我國造船工業的需要。

       為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產。船體用結構鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結構鋼和高強度結構鋼。船體用結構鋼分一般強度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、D和E四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

       造船鋼板作為鋼材，對品種、質量、交貨期等方面的要求很高。造船鋼板是指用造船結構鋼生產的，用于制造遠洋、沿海和內河航行的船舶的船體結構的薄鋼板和厚鋼板。造船用結構鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號的末尾標有C（船）。碳鋼素有2C、3C、4C和5C，低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。厚度為2.5~50毫米。

    船板生產工藝技術，一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求，故生產工藝相對較簡單;而生產D、E級和高強度級船板，需要在具備較完善的設備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現。同時，對所供鋼坯的內在鋼質純凈度要求較高，尤其要嚴控鋼中S、P、N、0、H等的含量。為降低成本，以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。

       船板生產工藝技術：為降低成本，以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對于厚度小于35mm的高強度船板已采取二階段控軋的方式生產；厚度大于35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。為了保證高強船板的性能，均采用了微合金化技術，通過在鋼中添加Nb、V、Ti等合金元素，結合控軋工藝達到細化晶粒，提高強韌性的目的。